Rapido, kliniĝo, ultrasoniko, elektrizo kaj pli reduktos fuelpostulojn por sendado
Ŝanĝi de petrolo al varmopumpiloj ŝparos al Usono 47% de niaj naftoimportoj el Rusio
50 VinFast-butikoj malfermiĝas en Eŭropo, 800 elektraj duetaĝaj busoj por Irlando, dua aro da vivbaterioj por rikiŝoj - EV News Today
Nov-Zelando trapasas kreskantajn dolorojn. Kun 12% de ĉiuj novaj veturiloj venditaj hodiaŭ estas elektraj veturiloj, estas kreskanta premo provizi kunordigitan kaj kostefikan ŝargadon en mez- kaj alt-densecaj loĝejoj. Rob Speir, ĝenerala direktoro pri vendoj kaj merkatado por Nov-Zelanda firmao Evnex, rakontis al mi similan historion al tio, kion mi aŭdis de aŭstraliaj provizantoj.
Auckland estas la plej popolriĉa regiono de Nov-Zelando kun preskaŭ 2 milionoj da loĝantoj. La urbo enhavas multajn mez- kaj altan densecajn loĝejojn. Estas multaj etaĝkonstruaĵoj en konstruo, kiuj varias en grandeco de 16 ĝis 70 ekzempleroj.Programistoj pripensas oferti EV-ŝargon, sed havis. iom da malfacilaĵo ripari iujn problemojn.Ekzemple, kiom da elektro postulas la konstruaĵo?Se la konstruaĵo bezonas 1000 amperojn, ĉu mi bezonas asigni 200 amperojn por ŝargi la elektran aŭton?Kio okazas en pinttempoj?Ekster-periodo? Kiom da parkumejoj ĉu la servo disponigos? Ĉu ili ĉiuj devas esti elektrigitaj? Elektraj konsultistoj luktas kun la nova monda ordo dum programistoj moviĝas al instalado.
Rob diris al mi, ke la Panelo pri Korporaciaj Seĝoj faris enketon pri membreco de 350 membroj. La granda demando estas kiel konsili membrojn pri la plej bona procezo por partopreni. Kiel ajna emerĝanta industrio, ekzistas bonaj kaj malbonaj. 50-unua etaĝkonstruaĵo en Auckland permesas al loĝantoj instali diversajn ŝargilojn.Kelkaj estas inteligentaj, iuj ne.Eĉ kun dediĉita tabulo, ĝi ne funkcias ĝuste.Kelkaj instalis 22 kW-ŝargilojn, iuj instalis 15-ampajn ŝargilojn.Tesla-ŝargiloj uzas. tro da energio.Ŝajnas, ke ili devas esti forigitaj kaj reinstalitaj.Malbona administrado de ŝarĝo.
Evnex rekomendas unue instali la kernan elektroprovizon.Nun kiam la kerna infrastrukturo estas en loko, instalu apartajn ŝargilojn laŭbezone.La ŝargiloj komunikas unu kun la alia kaj kun la sistemo. Evnex povas provizi ŝargilojn kaj ankaŭ povas akomodi triajn ŝargilojn.
Nuntempe ne ekzistas registara subteno por instali ŝargilojn en etaĝkonstruaĵoj.Evnex kaj aliaj vendistoj intertraktas kun registaraj agentejoj pri inteligenta ŝargado kaj atendas iun reguligon antaŭ 2024, eble por stimuli la merkaton.Tamen, inter nun kaj tiam, estos multaj konstruaĵoj - kiuj eble bezonos esti restrukturitaj. "Ni bezonas karoton aŭ bastonon, aŭ ambaŭ," diris Rob.
Eble granda parto de la ekvacio estas la bezono de publika edukado. Rob loĝas en frondoriĉa antaŭurbo de Auckland - ĉiuj estas Verdaj. Naŭ el ĉirkaŭ 30 domoj sur ĉi tiu strato havas elektrajn aŭtojn. Du el la domanaroj estas multi-EV-domanaroj. Kun neniu surstrata parkumado disponebla, unu loĝanto komencis ŝargi sian aŭton kurante la etendaĵon el la fenestro kaj trans la trotuaron. Ni ĉiuj faris frenezaĵojn en kriz-okazoj, sed ŝajne ĝi estas la normo.
Enŝovu la elektran ŝnuron en speciale modifitan Tupperware-skatolon kaj konektu al la fluŝargilo de la aŭto enŝovita de la alia flanko.Multa pluvo en la areo!
Najbaroj atendas eksplodon (pro trovarmiĝo), aŭ maljunulinon stumblante promenante sian hundon, aŭ la policon.
Rob diris al mi, ke ili opinias, ke la 3-stifta ŝtopilo estas ilia ĉefa konkuranto en Nov-Zelando, ne aliaj inteligentaj ŝargiloj. "Plej multaj homoj pensus, ke uzi 3-stiftan ŝtopilon estas la ĝusta elekto - malmultekosta kaj oportuna.Sed de utileco vidpunkto, ĝi estas la plej malbona opcio ĉar ĝi estas nekontrolita ŝargado.Ni devas kultivi energian flekseblecon Sekso.Inteligentaj ŝargiloj hejme kaj ĉe la laboro estas la plej bona elekto longtempe."
Energia fleksebleco estas komercebla. Elektrodistribuistoj bezonas la flekseblecon por sekurigi provizon kaj volonte pagi por ĝi.La sistemo ankoraŭ kalkulas la grandecon de EV-ŝargilo, kiu povus provizi ĉi tiun kapablon. Same kiel multe da elektro povas profitigi kostojn, do povas elektraj veturiloj, rezultigante la plej pura energio je la plej bona prezo.Evnex aktive serĉas flekseblajn komercistojn.
David Waterworth estas emerita instruisto, kiu dividas sian tempon inter zorgado pri siaj nepoj kaj laborado por certigi, ke ili havu planedon por vivi.Li estas longtempa optimisma pri Teslo [NASDAQ: TSLA].
Artikolo en The Guardian diras al ni, ke eĉ en ĉi tiu merkato, vi ne bezonas $50,000 por aĉeti elektran aŭton. Avino en Newtown...
Unu el la plej grandaj salmobienoj de Nov-Zelando diras, ke preskaŭ duono de ĝiaj fiŝoj mortas ĉar la oceano estas tiel varma.
Konversacioj kun EV-ŝoforoj en Britio kaj Nov-Zelando sugestas, ke en...
Ĝi komenciĝis en 2015, kiam Luke kaj Kendall laciĝis pro esti blokitaj sur la vojo kun fumo survoje al laboro. Ili...
Kopirajto © 2021 CleanTechnica. Enhavo produktita en ĉi tiu retejo estas nur por distraj celoj. La opinioj kaj komentoj afiŝitaj en ĉi tiu retejo eble ne estas aprobitaj de, kaj ne nepre reprezentas, CleanTechnica, ĝiaj posedantoj, sponsoroj, filioj aŭ filioj.
Afiŝtempo: Jun-17-2022